這(zhè)種個人(ren)行爲将(jiāng)會（maybe)會對(duì)康明斯(si)發馬達(da)導大損(sun)害

　　1.康明(míng)斯發馬(ma)達組啓(qǐ)動後，未(wèi)暖機就(jiu)帶負載(zai)運轉。

　　發(fa)電機組(zu)制冷啓(qi)動，因爲(wèi)汽車機(ji)油粘度(du)大、流通(tong)性差，而(er)高壓油(yóu)泵(Deep well pump)提供(gong)的油又(you)不夠，造(zao)成設備(bèi)(machine)磨擦面(miàn)因油少(shao)潤化不(bu)太好，導(dǎo)緻大幅(fú)度損壞(huài)(零部件(jian)無效的(de)一種基(jī)礎種類(lèi))，乃至産(chǎn)生拉缸(gang)、燒瓦等(deng)常見故(gu)障。

　　2.康明(ming)斯柴油(you)機發馬(ma)達組帶(dài)負載急(jí)關機或(huò)忽然卸(xie)除負荷(he)後馬上(shàng)關機。

　　發(fa)馬達組(zu)歇火後(hòu)，冷卻(cooling)系(xi)統軟件(jiàn)終止工(gōng)作中，整(zhěng)個設備(bei)熱管散(san)熱(Dissipate heat)工作(zuo)能力大(dà)幅度減(jian)少（reduce)，遇熱(rè)件無法(fa)得到立(lì)即冷卻(què)，導緻氣(qi)缸蓋、汽(qi)缸(空氣(qi)壓縮)套(tao)、氣缸體(tǐ)等零部(bu)機件超(chao)溫，易造(zào)成裂紋(wen)，也有将(jiang)會（maybe)使活(huó)塞杆(piston)過(guò)多澎漲(zhang)卡住在(zài)氣缸套(tao)内。

　　3.發馬(ma)達組限(xian)速、超重(zhòng)行車。

　　康(kāng)明斯發(fā)馬達組(zu)比較嚴(yan)重限速(sù)、超重行(háng)車，易産(chǎn)生拉缸(gang)、燒瓦等(děng)常見故(gu)障。

　　4.發馬(ma)達組到(dào)防寒冷(leng)卻(cooling)液總(zong)量不夠(gòu)狀況下(xià)運轉。

　　康(kāng)明斯柴(chái)油發電(diàn)機在防(fang)寒冷卻(que)液總量(liang)不夠狀(zhuàng)況下運(yùn)轉，會減(jian)少（reduce)整個(gè)設備冷(leng)卻實際(ji)效果，導(dǎo)緻柴油(yóu)發電機(ji)超溫，加(jiā)重機件(jiàn)損壞(零(líng)部件無(wú)效的一(yī)種基礎(chǔ)種類)，比(bǐ)較嚴重(zhòng)時還會(hui)導緻發(fā)電機組(zǔ)裂紋、機(jī)件卡死(sǐ)等常見(jian)故障。

　　5.發(fā)馬達組(zu)溫度（temperature)過(guo)高時，忽(hu)然加冷(leng)卻(cooling)液。

　　在(zài)這樣的(de)事情下(xià)加冷卻(què)(cooling)液，會造(zào)成康明(míng)斯發馬(ma)達組的(de)氣缸蓋(gài)、氣缸套(tao)、發動機(jī)缸體等(deng)因熱冷(leng)強烈轉(zhuan)變而造(zào)成裂紋(wen)。

　　在應用(yong)康明斯(si)發馬達(dá)組的情(qing)況下，必(bì)須留意(yì)的難題(tí)也有許(xu)多，這裏(lǐ)就已不(bú)進行了(le)，但這種(zhǒng)難題常(chang)有同一(yi)個主題(tí)風格，那(na)便是“安(an)全性”。