柴油機發電(diàn)機疑難問題

　　柴油(yóu)機發電機疑難問(wèn)題

　　1.傳統式玉柴發(fa)動機柴油機必須(xu)拆換什麽零件?

　　答(dá)：1，發動機活塞; 2，進氣(qi)閥; 3，排氣管門; 4，進氣(qì)閥座; 5，進排氣管門(mén)導向性; 6，感應起電(diàn)制冷(cooling)噴頭; 7，上端修(xiu)理包; ，增壓機(Thesupercharger)修理(li)包; 9，氣缸鎖片; 10，連杆(gan)瓦; 11，發動機油底殼(ke)密封墊; 12，噴油器調(diào)節及零配件; 13，PT油泵(beng)調節及零配件; 14，氣(qi)缸套。

　　次之，柴油機(jī)起煙的緣故是什(shí)麽?

　　答：1.渦輪增壓(turbocharger )不(bu)工作中; 2.閥部件密(mì)封性欠佳; 3.噴油器(qi)或髙壓油泵高精(jing)密(precise)零件無效;發動(dòng)機凸輪軸部件過(guo)多磨損; 5.中冷器很(hěn)髒，進風口不夠; 6.進(jìn)樣器矽膠圈密封(fēng)性欠佳; 7.氣缸部件(jiàn)帶動氣缸; 8.柴油機(jī)品質差，9.空氣過濾(lü)網(功效:過慮殘渣(zhā)等)阻塞(dǔ sè)。

　　3.柴油機泛(fàn)白的緣故是什麽(me)?

　　答：1.噴油器或髙壓(yā)油泵(Deep well pump)高精密耦合(he)器常見故障; 2.柴油(yóu)機油(即增壓機點(dian)燃汽車機油); 3.氣門(men)導管和氣缸過多(duo)磨損，汽車機油漏(lòu)入氣缸(空氣壓縮(suo)); 4.柴油機中的水; 5.噴(pen)油器的銅套洩露(lu)到氣缸中; 6.發動機(ji)活塞過多磨損或(huò)油環反轉，氣缸點(dian)燃油。 7，排汽管長期(qī)未清理或阻塞(dǔ sè)。

　　4.長(zhang)時間負荷時排汽(qì)管和增壓機泛紅(hong)的緣故是什麽?

　　答(dá)：1.噴油器或髙壓油(you)泵(Deep well pump)高精密零件常(chang)見故障; 2.發動機凸(tu)輪軸，從動臂部件(jian)和拐臂部件太過(guò)磨損(零部件無效(xiao)的一種基礎種類(lei)); 3.中冷器很髒，進風(fēng)口不夠; 4.增壓機工(gōng)作中。不成功; 5，閘閥(fá)部件密封性欠佳(jiā)。

　　5.柴油機的輸出功(gōng)率耗損在什麽情(qíng)況起功效?

　　答：1.氣缸(gang)總程磨損過多; 2.噴(pen)油器或髙壓油泵(beng)高精密(precise)零件工作(zuo)中不成功;

　　3. PT油泵(Deep well pump)不(bu)工作中; 4.體制運行(háng)不佳; 5.增壓機産生(sheng)常見故障; 6.電冰箱(xiang)太髒了; 7，閘閥部件(jian)密封性欠佳; 8.柴油(you)機格珊和氣體格(ge)珊好髒。

　　6.柴油發動(dong)機機油壓力低的(de)緣故是什麽?

　　答：1.滾(gǔn)動軸承軸套和發(fa)動機曲軸中間的(de)配對空隙很大，即(ji)滾動軸承軸套和(he)發動機曲軸過多(duo)磨損(零部件無效(xiào)的一種基礎種類(lèi)); 2.各種各樣軸套和(he)軸系過多磨損; 3.制(zhi)冷噴頭或輸油管(guan)洩露; 4.油泵(Deep well pump)工作中(zhong)。不成功; 5，汽車機油(yóu)液位傳感器常見(jiàn)故障; 6，機油散熱器(qi)(cooler)很髒造成汽車機(jī)油溫度（temperature)過高; 7，汽車(che)機油品質差。

　　7.柴油(yóu)機溫度（temperature)高的緣故(gu)是什麽?

　　答：1.泵毀壞(huài); 2.溫度控制器毀壞(huài); 3.發動機皮帶很松(sōng);儲水箱很髒(內部(bù)或外界)。

　　8.柴油機在(zài)什麽情況會點燃(rán)?

　　答：1.油泵不工作中(zhōng); 2.滾動軸承軸套空(kong)隙(clearance)過大，造成汽壓(ya)過低; 3.柴油機少水(shui)，高溫; 4.油格阻塞; 5.油(yóu)品差。

　　9.柴油機混濁(zhuó)或從混濁的氣體(ti)管路排出來冒煙(yān)的緣故是什麽?

　　答(da)：1.氣缸部件太磨損(sun)(零部件無效的一(yī)種基礎種類)了; 2.發(fā)動機油底殼有水(shui)(氣缸蓋裂開，噴油(you)器銅套水，氣缸套(tao)爛，氣缸套矽膠圈(quān)洩露，氣缸體洩露(lù));狀況。

　　10.是什麽緣故(gu)造成汽車轉速(speed)不(bu)平穩?

　　答：1.柴油機常(chang)見故障，輸出功率(lü)(指物塊在企業時(shí)間内所做的功的(de)是多少)耗損過大(da);

　　2. PT泵的電子器件電(dian)動執行機構(final controlling element)過多(duo)磨損(零部件無效(xiào)的一種基礎種類(lèi))，PT泵的內部零件有(yǒu)常見故障;

　　3. EFC電子器(qi)件變速闆沒法工(gōng)作中; 4.限速頭毀壞(huài); 5.柴油機格珊很髒(zang); 6，柴油機管路洩露(lù)。

　　11.柴油機發動機油(yóu)底殼在什麽情況(kuang)有水?

　　答：1.氣缸套損(sun)壞或氣缸套損壞(huai); 2.氣缸毀壞; 3.氣缸蓋(gai)毀壞; 4.進樣器銅套(tao)洩露。

　　12.柴油機響聲(shēng)的緣故是什麽?

　　答(dá)：1.閘閥(功效:控制系(xì)統)和活塞杆(piston)産生(sheng)撞擊; 2.曲軸螺釘松(sōng)脫，活塞杆與氣缸(gang)蓋(Cylinder head)撞擊;

　　3. EFC闆常見故(gu)障;

　　4. PT油泵(Deep well pump)常見故障(zhang)，提供的油不平穩(wěn); 5.噴油器已經滴液(ye)壓缸; 6.柴油機滾動(dong)軸承(bearing)軸套的空隙(xì)(clearance)過大; 7.柴油機管路(lù)洩露。

　　13.柴油機底端(duan)的柴油機緣故是(shì)什麽?

　　答：1.噴油器O形(xing)圈毀壞; 2.噴油器做(zuò)霧化欠佳，漏油; 3.噴(pen)油器安裝有誤; 4.重(zhong)裝進樣器時，沒有(you)新的O形圈。