柴油發(fā)電機組(zu)的功率(lǜ)标定和(he)原理(principle)
柴(chai)油發電(diàn)機組的(de)功率标(biāo)定和原(yuán)理
功率(lǜ)(指物塊(kuài)在企業(ye)時間内(nèi)所做的(de)功的是(shì)多少)标(biao)定
柴油(you)發電機(jī)組是由(yóu)柴油機(ji)和同歩(bù)直流電(dian)動機組(zǔ)成的。柴(chai)油機容(róng)許應用(yong)的較大(dà) 功率(High-power)受(shou)零件的(de)機械設(she)備負載(zǎi)和熱負(fu)載的限(xian)定，因而(ér)需要求(qiú)容許持(chi)續（Continuity)運行(hang)的較大(dà) 功率稱(chēng)作标定(dìng)功㊙️率；
柴(chai)油機機(jī)不可以(yǐ)超出标(biāo)定功率(lǜ)應用，不(bu)然會減(jiǎn)少其使(shǐ)用🌈期(lifetime)，乃(nǎi)☂️至将會(hui)（maybe)導緻安(an)全事故(gu)。
（1）柴油機(ji)的标定(dìng)功率(指(zhǐ)物塊在(zài)企業時(shí)間内所(suǒ)做的功(gong)🔱的是多(duo)少)；國家(jia)行業标(biao)準要求(qiu)，在柴油(yóu)機出廠(chang)銘🌈牌上(shàng)的标定(dìng)功率分(fèn)成下列(liè)四類；
1）15min功(gōng)率(指物(wù)塊在企(qi)業時間(jiān)内所做(zuò)的功的(de)是多少(shǎo))：即柴⛱️油(yóu)🛀🏻機容許(xu)運作15min的(de)較大 功(gōng)率。短期(qī)内内将(jiāng)會過載(zǎi)運作🥰和(hé)規定具(jù)備加快(kuài)性能(performance)的(de)标定功(gong)率，如小(xiǎo)車、摩托(tuo)等柴油(you)機的标(biāo)定功率(lü)。
2）1h功率(指(zhi)物塊在(zai)企業時(shi)間内所(suǒ)做的功(gong)的是多(duo)少)：即柴(chai)油⭐機容(róng)💁許不斷(duàn)運作1h的(de)較大 合(hé)理功率(lü)。如輪試(shì)大🥰拖拉(la)機、電力(lì)機車、船(chuan)隻等柴(chái)油機的(de)标定功(gong)率。
3）12h功率(lü)：即柴油(yóu)機容許(xu)不斷運(yùn)行12h的較(jiào)大 合理(li)功率，即(jí)人🧡們常(cháng)說☀️的額(é)定值功(gong)率。如發(fa)電廠發(fa)電機組(zǔ)、工程機(ji)械設備(bei)用柴油(yóu)機💃🏻标定(dìng)功率。
4）不(bú)斷功率(lü)：即柴油(yóu)機容許(xu)長期不(bu)斷運作(zuo)的較大(dà) 有功率(lǜ)。
原理
柴(chái)油機驅(qū)動器發(fā)電機運(yun)行，将柴(chai)油機的(de)動能轉(zhuǎn)換🈚爲電(diàn)磁能。
在(zài)柴油機(jī)氣缸内(nei)，曆經空(kōng)氣濾芯(xin)過慮後(hou)的清潔(jie)氣體與(yu)噴嘴噴(pen)出的髙(gao)壓做霧(wù)化柴油(yóu)機充足(zu)混和，在(zai)活塞杆(gǎn)上漲的(de)✌️擠壓成(chéng)型下，容(róng)積變小(xiǎo)，溫度（temperature)快(kuài)速上升(shēng)，做到柴(chai)油機的(de)着火點(dian)。柴油機(jī)被引燃(rán)，混合氣(qì)強烈點(diǎn)燃，容❤️積(jī)快速澎(péng)💃🏻漲，促進(jin)活塞杆(gan)下滑，稱(chēng)之爲‘做(zuo)功’。各氣(qì)缸按一(yī)定次序(xu)先後做(zuo)功，功效(xiao)在活塞(sāi)杆上♋的(de)招商曆(li)經曲軸(zhóu)變爲了(le)促進發(fā)動機曲(qǔ)軸旋轉(zhuan)的能量(liang)，進而推(tuī)動發動(dòng)機曲軸(zhou)轉動。
将(jiāng)有刷電(diàn)機同歩(bù)溝通交(jiāo)流發電(dian)機與柴(chái)油機發(fa)動機❤️曲(qǔ)🔞軸👉同軸(zhou)🐅輸出安(an)裝，就能(néng)夠 運用(yòng)柴油機(ji)的轉動(dong)☎️推動發(fa)電機組(zǔ)的電機(ji)轉子(rotor)，運(yùn)用‘電磁(cí)’基本原(yuan)理，發電(diàn)機組就(jiù)會輸出(chu)感應電(diàn)動勢，經(jing)合閉的(de)負載控(kong)制回路(lu)就能造(zao)成電流(liú)🤞量。
柴油(yóu)發電機(jī)組屬備(bèi)用發電(dian)廠溝通(tong)交流配(pei)電設備(bèi)🍓的👣一種(zhong)🈲種類☂️，是(shì)一種中(zhong)小型單(dan)獨的發(fa)電設備(bèi)，以燃氣(qi)輪機作(zuo)🆚驅動力(lì)(power)，驅動器(qì)同歩直(zhi)流電動(dong)機而發(fa)電量。
當(dāng)代柴油(yóu)機發電(diàn)機組由(yóu)柴油機(ji)，三相溝(gōu)通交流(liu)有刷電(diàn)機同步(bù)電動機(ji)、控制櫃(gui)（屏）、熱管(guǎn)散熱(Dissipate heat)儲(chu)水箱、連(lián)軸器(Coupling)、柴(chái)油♊油箱(xiang)💚、消音器(qì)及公共(gòng)性基座(zuo)等部件(jiàn)構成鋼(gāng)度總體(tǐ)。柴油機(ji)的飛🌍輪(lún)殼與發(fa)電機💘組(zǔ)前端開(kai)發蓋的(de)徑向選(xuǎn)用凸肩(jiān)精準定(ding)位立即(jí)聯接組(zu)成一體(tǐ)，并選用(yòng)圓柱狀(zhuàng)的彈性(xìng)聯軸器(qì)由水泵(beng)🈲飛輪立(lì)即驅‼️動(dong)器發電(diàn)機組的(de)轉動，其(qi)連接方(fang)法由螺(luo)絲固定(ding)不動在(zai)一起，使(shǐ)二者連(lián)接成一(yī)鋼體，确(què)保了柴(chai)油機的(de)發動機(jī)曲軸與(yu)發電機(ji)組電機(ji)轉子的(de)同軸度(dù)在要求(qiu)的範圍(wei)💜之内。
以(yǐ)便降低(di)發電機(ji)組的震(zhen)動，在柴(chái)油機、發(fa)電機組(zǔ)、儲水箱(xiang)和🌐電🏃🏻氣(qi)控制系(xi)統（control)箱等(děng)關鍵部(bù)件與公(gōng)共性基(ji)🏃🏻座的相(xiàng)接🔞處，一(yī)般均配(pei)有減振(zhen)器或是(shi)橡皮擦(cā)減振墊(nian)。
性能(performance)級(jí)别(Grade)
柴油(you)發電機(jī)組的性(xìng)能(performance)級别(bié)
國家行(hang)業标準(zhǔn)GB/T2820.1—1997《往複燃(ran)氣輪機(ji)驅動器(qì)的溝通(tong)交流發(fā)電機組(zǔ)🏒》一部分(fen)：主要用(yòng)途、預算(suàn)定額和(he)性能中(zhōng)的第7條(tiao)🔞對柴油(yóu)發電機(ji)🚶組要求(qiú)了四級(jí)性能。
(1)G1級(jí)性能規(gui)定适用(yòng)隻需要(yao)求其工(gōng)作電壓(ya)和頻率(lü)的主要(yào)參數(parameter)的(de)聯接負(fu)載。關鍵(jiàn)做爲一(yi)般主要(yào)用途，如(rú)照明燈(deng)具和别(bié)的簡易(yi)的電氣(qì)設備負(fù)載。
(2)G2級性(xing)能規定(dìng)适用對(dui)工作電(dian)壓特點(diǎn)與公共(gòng)供電系(xi)統有同(tóng)樣規定(ding)的負載(zǎi)。當其負(fù)載轉變(biàn)時，會有(you)臨時🔞的(de)殊不知(zhi)是容🎯許(xǔ)的工作(zuo)電壓和(he)頻率誤(wu)差。如燈(dēng)光控制(zhì)系統、泵(bèng)和👣離心(xin)風🏃機等(děng)。
(3)G3級性能(neng)規定适(shì)用對頻(pin)率(frequency)、工作(zuo)電壓和(he)波型特(tè)點有嚴(yán)㊙️格管理(lǐ)的聯接(jie)機器設(she)備(equipment)。如無(wu)線網絡(luo)（wireless)電通訊(xùn)和結晶(jīng)閘流管(guǎn)鎮流器(qi)🏒操縱📐（control)的(de)負載。
(4)G4級(ji)性能規(gui)定适用(yòng)對頻率(lǜ)(frequency)、工作電(dian)壓和波(bō)型特點(dian)有非常(chang)🐪嚴格管(guǎn)理的負(fù)載。如數(shu)據處理(li)方法機(jī)器設備(bei)或計箅(bì)機系統(tǒng)。
